山东威力重工出品的后桥车镗铣复合加工专机，是一款针对后桥车镗铣的专用机床。具有性能稳定、操作简便的特点，能为企业降低劳动强度，提高产品质量。
　　
后桥车镗铣复合加工专机与传统工艺相比，节省了粗镗孔、铣面两道工序。为企业降低劳动强度，提高产品质量。

后桥车镗铣复合加工专机切削主轴采用立式安装方式，主轴进给方向与工作面垂直，此方式将轴向切削力有效的传递到床身上，减小了切削加工对工装夹具的轴向受力，使得产品在加工时更加稳定，提高了产品加工稳定性，而且此方式更有利于产品的装夹。

后桥车镗铣复合加工专机切削主轴配有油压展刀器，由油压滑台带动切削动力头进给，具有刚性强、动作稳定、到位准确、调节方便等特点。工装夹具采用油压自动夹紧，具有夹持稳定、操作简便等优点。

后桥车镗铣复合加工专机特点：
1、后桥车镗铣复合加工专机采用液压滑台与展刀头配合使用，进给稳定，刚性好；
2、刀杆刀片经久耐用，质量好；
3、镗孔、车端面同步进行，工作效率高；

后桥车镗铣复合加工专机生产产品介绍：
一、电动汽车车桥 三轮后桥 电动车桥制动器：
1、一级齿轮按GB/T10095-2001中，6级齿轮精度，二、三级采用7级精度；
2、齿轮箱采用一体化铸造，强度高，防漏油密封性好，噪音低，传动效率高，整个壳体采用加工中心加工，保证产品的质量和互换性高；
3、标准的焊接拼装夹具，再由双动力两头镗床加工两端轴承档，严格控制同轴度在0.3mm以内。
4、传动盆角齿采用7级精度，优点是传动噪声低，传动扭矩大，耐冲击性能高，传动效率高；
5、蝶刹后桥制动力矩大，造型美观。
6、产品种类有联体后桥、分体后桥、鼓刹后桥、蝶刹后桥、丁字后桥、单速后桥、双速后桥、多速后桥、轻型后桥、重型后桥、加长型后桥等。

二、整体桥基本结构
整体桥就是有整体的车桥结构连接两个车轮，车桥不能断开，同一车桥上的两个车轮没有相对运动，这样的一套悬挂结构。整体桥悬挂的历史几乎伴随汽车的诞生就开始了，发展到如今，它的结构并没有太大的变化。对于驱动桥来说，主要还是由差速器壳体、桥管、半轴、轴承等部分组成，而对于非驱动桥的整体桥来说，其结构更为简单，且现在多为货车采用。

从整体桥半轴的结构类型上，又可以分为半浮式和全浮式半轴两种类型。半浮式半轴直接与轮毂连接，除承受驱动力之外，半轴端部还承受来自轮毂的纵向扭力，其负荷有限，但结构简单，重量轻，因而多用于早期的轿车和轻型货车，现在也不多见，只有牧马人等以攀爬见长的车型还在使用。而全浮式半轴通过法兰、轴承与轮毂连接，半轴只传递驱动力，而不承受扭力，由车桥桥管承受纵向扭力，其应用范围更为广泛，现在的大多数采用整体桥悬挂的乘用车都使用全浮式半轴结构。